Промышленный портал СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА

Друзья сайта

maximtarasov — Mon, 05 Oct 2015 12:38:26 GMT

Мы не рекламируем себя. НАС РЕКОМЕНДУЮТ!

Дмитров

http://add-in-dmitrov.3dn.ru/

Щелково

http://add-in-shelkovo.3dn.ru/

БАЛАШИХА

http://add-in-balasiha.3dn.ru/

ЗЕЛЕНОГРАД

http://addinzelenograd.3dn.ru/

ПОДОЛЬСК

http://add-in-podolsk.3dn.ru/

ХИМКИ


http://add-in-khimki.3dn.ru/

МЫТИЩИ

http://abb-in-mytischi.3dn.ru/

ПУШКИНО

http://add-in-pushkino.3dn.ru/

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ

http://add-in-gelezka.3dn.ru/

Егорьевск

http://add-in-egorevsk.3dn.ru/

Королев

http://add-in-korolev.3dn.ru/

Щербинка

http://addin-sherbinka.3dn.ru/

НОГИНСК

http://add-in-noginsk.3dn.ru/

ЛЮБЕРЦЫ

http://add-in-lyuberci.ucoz.ru/

Видное

http://add-in-vidnoe.3dn.ru/

Климовск

http://add-in-klimovsk.my1.ru/

Реутов

http://add-in-reutov.3dn.ru/

Лобня

http://add-in-lobnya.3dn.ru/

Долгопрудный

http://add-in-dolgop.3dn.ru/

Лосино-Петровский

http://add-in-losinki.3dn.ru/

ЭЛЕКТРОСТАЛЬ

http://addinelektrstal.3dn.ru/

ЧЕХОВ

http://add-in-chekhov.3dn.ru/

СЕРПУХОВ

http://addinserpukhov.3dn.ru/

ЧЕРНОГОЛОВКА

http://chernogolovka.3dn.ru/

Клин

http://add-in-klin.3dn.ru/

Жуковский

http://addinjukovski.3dn.ru/

Красногорск

http://addkrasnogorsk.3dn.ru/

Калуга

http://add-in-kaluga.3dn.ru/

Обнинск

http://add-in-obninsk.3dn.ru/

Арелевка

Шатура

Руза

Электроугли

http://addinelektroygl.3dn.ru/

Быково

Бронницы

Орехово-Зуево

Электрогорск

Лыткарино

Павловский Посад

Сергиев Посад

Рязань

Ярославль

Солнечногорск

Раменское

Ликино-Дулёво

Троицк

Киржач

Коломна

Абакан

http://add-abakan.3dn.ru/

Абинск

http://add-abinsk.3dn.ru/

Агата

http://add-agata.3dn.ru/

Агинское

http://add-aginskoe.3dn.ru/index/nashi_partnery/0-4

Адлер

http://add-adler.3dn.ru/index/0-2

Адыгейск

http://add-adigeysk.3dn.ru/index/nashi_partnery/0-4

Азов

http://add-azov.3dn.ru/

Алагир

http://add-alagir.3dn.ru/

Алапаевск

http://add-alapaevsk.3dn.ru/

Алдана

http://add-aldan.3dn.ru/

Александров

http://add-aleksandrov.3dn.ru/

Гай

http://add-aleksan-gay.3dn.ru/

Александровск

http://add-aleksan-vsk.3dn.ru/

Алесандровск сахалинск

http://add-aleksan-sah.3dn.ru/

Алексин

http://add-aleksin.3dn.ru/

Амдерма

http://add-amderma.3dn.ru/

Амурск

http://add-amursk.3dn.ru/

Анадир

http://add-anadir.3dn.ru/

Анапа

http://add-anapa.3dn.ru/

Ангарск

http://add-angarsk.3dn.ru/

Андреаполь

http://add-andreapol.3dn.ru/

Анива

http://add-aniva.3dn.ru/

Апатиты

http://add-apatity.3dn.ru/

Апрелевка

http://add-aprelevka.3dn.ru/

Апешеронск

http://add-apsheronsk.3dn.ru/

Арсеньев

http://add-arsenev.3dn.ru

Армавир

http://add-armavir.3dn.ru/

Арзамас

http://add-arzamas.3dn.ru/

Ардон

http://add-ardon.3dn.ru/

Аргаяш

http://add-argayash.3dn.ru/

Артем

http://add-artem.3dn.ru/

Архангельск

http://add-arhangelsk.3dn.ru/

Архиз

http://add-arhiz.3dn.ru/

Архыз

http://add-arhiz.3dn.ru/

Аршан

http://add-arshan.3dn.ru/

Асбест

http://add-asbest.3dn.ru/

Асино

http://add-asino.3dn.ru/

Астрахань

http://add-astrahan.3dn.ru/

Ахтубинск

http://add-ahtubinsk.3dn.ru/

Ачинск

http://add-achinsk.3dn.ru/

Ачхой Мартан

http://add-achoimartan.3dn.ru/

Аша

http://add-asha.3dn.ru/

Бавлы

http://add-bavli.3dn.ru/

Байкальск

http://add-baikalsk.3dn.ru/

Баксан

http://add-baksan.3dn.ru/

Балашиха

http://add-balashiha.3dn.ru/

Балашов

http://add-balashov.3dn.ru/

Лаборатория веб-студии SEO-Grant

Разработка и продвижение веб-сайтов, SEO, реклама, веб-дизайн, анализ и т.п.

ВЫБОР ЗА ВАМИ!

Лаборатория веб-студии SEO-Grant Разработка и продвижение веб-сайтов, SEO, реклама, веб-дизайн, анализ и т.п.

maximtarasov — Tue, 10 Feb 2015 18:49:38 GMT

Мы не рекламируем себя. НАС РЕКОМЕНДУЮТ!

http://add-in-dmitrov.3dn.ru/	http://add-in-shelkovo.3dn.ru/	БАЛАШИХА	ЗЕЛЕНОГРАД
http://add-in-podolsk.3dn.ru/	http://add-in-khimki.3dn.ru/	http://abb-in-mytischi.3dn.ru/	http://add-in-pushkino.3dn.ru/
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ	Егорьевск	Королев
http://add-in-noginsk.3dn.ru/	http://add-in-lyuberci.ucoz.ru/

Лаборатория веб-студии SEO-Grant

Разработка и продвижение веб-сайтов, SEO, реклама, веб-дизайн, анализ и т.п.

ВЫБОР ЗА ВАМИ!

Один известный психолог начал свой семинар по психологии, подняв вверх 500-рублевую купюру.

maximtarasov — Wed, 06 Nov 2013 13:33:32 GMT

Один известный психолог начал свой семинар по психологии, подняв вверх 500-рублевую купюру. В зале было около 200 человек. Психолог спросил, кто хочет получить купюру. Все, как по команде, подняли руки. Прежде чем один из вас получит эту купюру, я кое-что с ней сделаю, - продолжил психолог. Он скомкал ее и спросил, хочет ли кто- то все еще получить ее. И снова все подняли руки. Тогда, -ответил он, -я делаю следующее, и, бросив купюру на пол, слегка повозил ее ботинком по грязному полу. Затем поднял, купюра была мятая и грязная. "Ну и кому из вас она нужна в таком виде?" И все опять подняли руки. Дорогие друзья, -сказал психолог, -только что вы получили ценный наглядный урок. Несмотря на все, что я проделал с этой купюрой, вы все хотели ее получить, так как она не потеряла своей ценности. Она все еще купюра достоинством в 500 рублей. В нашей жизни часто случается, что мы оказываемся выброшенными из седла, растоптанными, лежащими на полу или в полном дерьме. Это реалии нашей жизни… В таких ситуациях мы чувствуем себя никчемными. Но неважно, что случилось или случится, ты никогда не потеряешь своей ценности. Грязный ты или чистый, помятый или отутюженный, ты всегда будешь бесценен для тех, кто тебя любит. Наша ценность определяется не тем, что мы делаем, или с кем знакомы, а тем какие мы. Ты особенный и не забывай об этом никогда!

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

Предпринимательство как самый прагматичный способ провести жизнь.

maximtarasov — Fri, 30 Aug 2013 16:19:24 GMT

Предпринимательство как самый прагматичный способ провести жизнь.

Мой пост о том, что риски предпринимательства, вообще-то, слишком переоценены. Если вы копите на квартиру и боитесь снять деньги со счета в банке, когда ваш друг предлагает открыть свое дело (ну, или на худой конец, когда в поле вашего зрения попала выгодная франшиза) – скорее всего, вы кончите плохо. Ну, как «плохо»: маргинально и в безвестности, скажем так. Будьте готовы в 60 лет признаться себе, что прошедшая жизнь не принесла ни удовлетворения от содеянного, ни денег, ни гордости за себя. И, да: остаток жизни придется жить на пенсию. Которой фактически нет.

Давайте представим вполне понятную ситуацию: студент выходит из стен вуза/заканчивает аспирантуру – и устраивается на работу. На большую зарплату рассчитывать не приходится – он ведь совсем «зеленый». Вначале – испытательный срок, затем – 2-4 года небольшой зарплаты – так что нашему герою будет хватать денег только на проживание – не больше. Что-то откладывать и тратить порядочные суммы на развлечения молодости он сможет, если только будет жить с родителями. Потому что аренда квартиры, еда и «коммуналка» «съедают» в Москве добрые 4/5 зарплаты. И это не считая того, что компанию, где вы работаете, могут просто закрыть, вас могут уволить, вам могут несколько месяцев задерживать зарплату (а на экономическое состояние фирмы вы никак не можете повлиять) – словом, вы в полной зависимости от работодателя. При этом опыт ограничивается тем, что «видно» с вашего рабочего места – широты взглядов и понимания жизни в целом на большинстве рабочих мест не добиться никогда.

Экспоненциальный рост доходов от работы по жизни часто оказывается всего лишь выдумкой. Если вы как человек с бизнес-компетенциями идете на должность инвестиционного аналитика в крупный банк – и то вы не можете рассчитывать несколько лет на серьезные деньги. Вас могут «подсидеть», вам могут предложить взятку, вы можете в силу случайных причин принимать неправильные решения. Вы постоянно, каждый день, окружены людьми, которые конкурируют с вами за ограниченное количество мест наверху пирамиды. В итоге совокупный заработок в пару миллионов долларов на столь высокооплачиваемой позиции – сценарий с той же вероятностью, что и вероятность успеха вашего бизнеса, если вы все-таки решитесь его запустить. А шансов стать топом в крупной компании ничуть не больше, чем построить свой успешный бизнес среднего размера.

Если параллельно с основной работой человек открывает бизнес – обычно из этого не выходит ничего хорошего. Вы будете придумывать предлоги, чтобы уйти в переговорку – поговорить с потенцильным партнером, чтобы никто не узнал, чем вы занимаетесь вечерами. Дальше – больше: обманчивые поводы уйти с работы пораньше, постоянные «я сегодня приболел»… В итоге попытка усидеть на двух стульях окончится фейлом. Бизнес – это не фриланс, он требует постоянного погружения, активного нетворкинга. Иначе получается вялое и нежизнеспособное нечто. Развитие собственной компании – процесс довольно муторный и сводящийся к определенному набору понятных действий (наборы разные на каждом этапе роста бизнеса) изо дня в день, из месяца в месяц… Вы никогда не сможете поставить свой стартап на ноги, если не откажетесь от теплого места с зарплатой «на всякий случай – вдруг не пойдет». «План «Б» и постоянные переключения с целей работы на цели бизнеса и обратно заберут у вас слишком много сил и времени.

Если вы совсем боитесь рисковать, для вас единственный минимально волнительный вариант – подкопить денег, стабильно зарабатывая до тридцати, а потом – открывать компанию. Но даже в этом случае – вы теряете слишком много времени в обмен на иллюзию стабильности и комфорта. Потому что работая «на дядю» десяток лет, вы не получаете того опыта, который нужен в бизнесе, в первую очередь личностных установок и мировоззрения. Да, опыт управления будет, и связи, и даже какие-то деньги. Но первая неудача или первая большая неопределенность могут жестко сломить.

Получается, если в молодости хоть немного задумываться о том, что ждет в будущем, то вариант с основанием бизнеса выглядит единственно привлекательным. Просто подсчитайте, сколько денег вам нужно заработать с 20 до 55 лет, чтобы обеспечить себе средства для существования, условно говоря, с 55 до 80 лет. И как этими деньгами управлять. Расходы в этот период старости высоки – деньги уходят на медицину (посмотрите, для интереса, сколько стоит страховка жизни тех, кому за 50, и сколько надо отдать денег, например, за смену коленного сустава или лечение диабета), натуральные продукты (ведь уже необходима диета), а еще хочется путешествовать, а не сидеть на лавке у подъезда, и вообще достойно жить, а не существовать.

Давайте просто посчитаем. Предположим что на пике человек будет зарабатывать миллион долларов в год, когда ему будет, скажем 45 лет. Рост зарплат будет явно нелинейный, если человек начал трудиться в 22-23 года. Хорошо, если за предыдущие 15 лет стажа он заработает те же $5-6 миллионов. Итого 10 миллионов за трудовую карьеру. Из них 2/3 или больше уйдет на поддержание высокого уровня жизни – предприниматель может себе позволить ходить в джинсах и ездить на метро, а наемные топы будут соревноваться у кого круче машина, дороже часы и блондинестее подружка. Итого, хорошо если получится отложить пару миллионов. Это с учетом того же статуса – 1-2 квартиры в Москве ближе к центру. После выхода на пенсию, учитывая расходы 75-100 тыс. долларов в месяц в пике человек явно не будет рад снижению уровня жизни. Тратя по 20-30 тыс. в месяц он проест оставшиеся 3 миллиона за 10 лет. Ну ок, за 20 лет. В этот момент ему будет около 65 лет. А дальше что?

Сколько человек «заколачивает» в месяц не так уж и важно, идеализировать высокие зарплаты в каком-то смысле самообман. Важно, как человек относится к деньгам, а агрессивная среда альфа-самцов на топовых позициях отнюдь не способствует сбережению денег.

Так что когда кто-то говорит мне, что не решается уйти в собственный бизнес, так как не хочет терять каждый месяц $10-20 тыс. дохода (иногда, кстати, не реально существующего, а виртуального и далеко не гарантированного хоть как-то) – я убеждаю этого человека, что эти суммы ничего не решат в долгосрочной перспективе. Это как экономить на продуктах в супермаркете – все уже смирились, что на этом не разбогатеешь, а лишь задергаешь себя и окружающих.

Что касается риска потери времени – это наиболее глупый довод. Время – ресурс, который вы израсходуете в любом случае: ведь вы проживете день и проспите ночь. Время нельзя сохранить или оставить «в запасе». В отличие от денег.

Нужно также понимать, что предпринимательство подразумевает ответственность перед самим собой и понимание, как устроена сама жизнь. Программист, проведший в графике «10.00-19.00» 5-6 лет за своим рабочим монитором, никогда не узнает того, что усвоил себе человек, все это время строивший бизнес. Он не сможет так же взвешенно анализировать свои решения, в нужные моменты в чем-то ограничить себя; не сможет научиться общаться с людьми и мыслить стратегически. Что в итоге? Гик, заработавший денег, так и останется «гиком». Да, заработает деньги, положит их в банк, а потом окажется, что все его вклады «сгорели».

Думаю, лучший способ провести свою жизнь - поставить себе большую, почти недостижимую цель и идти к ней весь свой век. Остальное – приложится само. Уверен, успешная технологическая компания – вполне себе годится в качестве непокоренной вершины, на которую нужно взобраться.

Погрузчики Toyota

maximtarasov — Tue, 20 Aug 2013 17:17:09 GMT

Погрузчики Toyota

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

В Россию (СССР, СНГ) погрузчики «TOYOTA» поставляются с 1970 года, и за

это время было продано около 13000 погрузчиков, что составляет более 35% от

всех поставленных в Россию погрузчиков (японского, европейского и

американского производства).

Преимущества «TOYOTA».

Индустриальное оборудование фирмы «TOYOTA», как и автомобили «TOYOTA»,

завоевало всемирное признание. Главное отличие от конкурентов – это

высочайшее качество предлагаемой техники из Японии и, конечно же, ее

дальнейшее техническое обслуживание. О качестве и надежности техники

«TOYOTA» говорит цифра суммарного производства в один миллион погрузчиков,

выпущенных заводом Такахама до августа 1995 года.

Погрузчики «TOYOTA» отвечают высоким требованиям ISO 9001 и ISO 14001

(стандарт по качественному и экологическому контролю), ГОСТ стандарта.

Погрузчики «TOYOTA» выпускаются в различных спецификациях: стандартные,

низкопрофильные (строительная высота погрузчика 1930 мм), взрывобезопасные

(эксплуатируются на предприятиях и в цехах с большой концентрацией

электропроводимой пыли), низкотемпературные модели (для работы в

морозильных камерах).

Дизельные модели оснащены рядным топливным насосом высокого давления

(данная система устанавливается только на погрузчиках «TOYOTA»), который

обеспечивает надежную работу на низкокачественном топливе; имеют

специальную 3-х ступенчатую систему очистки топлива и автоматическую

коробку переключения передач, генератор и АКБ повышенной мощности,

предпусковой подогрев, гидростатический усилитель рулевого управления.

Температурный режим эксплуатации всех модификаций погрузчиков от +45(С

до –30(С. Ко всем погрузчикам прилагается каталог запасных частей,

руководство по эксплуатации, руководство по ремонту на русском языке.

Газобензиновые модели помимо вышеуказанных технических характеристик

оснащены комбинированной топливной системой – газ/бензин.

Четырехопорные электропогрузчики и электроштабелеры нового поколения

работают от АКБ постоянного тока преобразуя его в переменный. Это позволяет

значительно улучшить качество и плавность работы погрузчика, увеличить

скорость обработки груза и передвижения, исключает наличие изнашиваемых

частей – щеток и контакторов. Аккумуляторная батарея была перенесена из-под

сиденья водителя в пол погрузчика, что позволило сместить центр тяжести и

улучшить такие технические характеристики как: устойчивость погрузчика,

уменьшить его строительную высоту, стало больше свободного места для

оператора.

Система активной стабилизации – SAS.

Система SAS впервые в мире была использована в 7-й серии FD/FG. Она

использует современную технологию для контроля: устойчивости погрузчика в

повороте, скорости наклона мачты, выравнивания вил, а также обеспечивает

действенность и безопасность, позволяя задним колесам поворачиваться на

100% их полного угла поворота, предотвращает непреднамеренное опускание вил

при выключенном ключе, снижает величину естественного опускания вил и

наклона мачты.

SAS постоянно ограничивает качание заднего моста для обеспечения

хорошей боковой устойчивости и ограничивает наклон вперед, что при

определенных условиях обеспечивает высокий уровень продольной устойчивости

погрузчика. Управление скоростью движения мачты назад помогает

предотвратить падение груза, автоматическое выравнивание вил облегчает

обработку груза.

Система блокировки опускания вил ключом зажигания позволяет удерживать

вилы в одном положении при выключенном зажигании. SAS позволяет

синхронизировать поворот рулевого колеса и задних колес и устранять

расхождение - это значительно улучшает эффективность обработки груза.

Следует отметить, что ранее система SAS не поставлялась на российский

рынок, однако с апреля этого года она стала доступной и отечественным

потребителям и устанавливается на заводе в Японии по желанию клиента как

опция.

Дизельный двигатель для 7-й серии.

|Изготовитель |TOYOTA |

|Модель |14Z |

|Рабочий объем цилиндров |5204 см3 |

|Номинальная мощность |95(100) л.с. при 2200(2400) об/мин |

|Вращающий момент при номинальной |35 кгс-м при 1600 об/мин |

|нагрузке | |

Презентация новой серии.

22 мая 2003 года официальный дилер по продаже и сервисному обслуживанию

электро- и автопогрузчиков марки Toyota - Компания ООО "СП Бизнес Кар"

презентовала новую серию погрузчиков серии 7 FBE.

Презентация состоялась в выставочном комплексе "Сокольники", где в

павильоне N 17 и на площадке перед ним была представлена широкая линейка

погрузчиков новой серии. На презентации были продемонстрированы

возможности, а так же основные преимущества погрузчиков серии 7 FBE.

Были отмечены такие отличительные преимущества новой серии погрузчиков

такие как:

. увеличение времени эффективной работы на 40%

. наличие системы противоотката погрузчика на наклонной плоскости

. при движении погрузчика с грузом увеличение производительности на 30%

. улучшение показателей комфорта и безопасности

. наличие Системы Активной Стабилизации, включающей функцию активного

контроля

. работы мачты, автоматического выравнивания вил, отключения функции

опускания вил и многие другие опции

. улучшение показателей комфорта и безопасности

При показе преимуществ новой серии, были сделаны акценты на качестве и

надежности японской техники.

Так же было отмечено, что в феврале 2003 года в Японии на съезде дилеров

TOYOTA из стран СНГ компания "СП Бизнес Кар" была признана ведущим дилером

на территории России в области продаж погрузчиков и запасных частей, а

также сервисного обслуживания подъемно-транспортного оборудования TOYOTA в

2002 году.

Погрузчики TOYOTA.

В странах СНГ наиболее активно эксплуатируются вилочные погрузчики

фирмы TOYOTA. Эти погрузчики, отличающиеся высокой надежностью, сходят с

конвейера на заводе в городе Такахама, который отвечает высоким требованиям

ISO 9001 (стандарт по качественному контролю) и ISO 14001 (стандарт по

экологическому контролю).

Завод фирмы TOYOTA в городе Такахама специализируется на производстве

различных погрузочно-разгрузочных машин промышленного назначения, в том

числе и вилочных погрузчиков, и по масштабу производства в данной области

стоит на одном из первых мест в мире.

Располагающий первоклассным техническим персоналом и новейшей

производственной технологией, завод функционирует в системе с замкнутым

производственным циклом, то есть от разработки до производства, и по праву

может считаться эксклюзивным заводом в этой области.

Каждый погрузчик проходит тщательное испытание на диагностической и

испытательной аппаратуре, разработанной фирмой на основе достижений

технического прогресса, и только после успешно проведенных испытаний

отгружается с завода.

Серия 7 является важной вехой на пути фирмы Toyota к совершенству.

Данная серия была полностью переработана и теперь включает ряд новых

качеств, которые в ближайшем будущем будут определять стандарты эффективной

и безопасной работы. Например, в 7-ой серии место оператора очень

просторно, при этом органы управления находятся на удобном для оператора

удалении. Оператору не придется тянуться или изгибаться для того, чтобы

использовать их. Часто используемые органы управления спроектированы таким

образом, что обеспечивают оптимальное управление при минимальном количестве

операций. Некоторые из них, такие как Активная Система Контроля Угла

Наклона Мачты Вперед, имеют даже высокотехнологичные свойства, которые

значительно облегчают эту операцию. И как результат, оператор может делать

свою работу эффективнее и меньше уставать. Добавьте к этому низкий шум и

слабую вибрацию, которые сделали славу фирме Тоуоtа и вы получаете ряд

изделий, обеспечивающих и комфорт, и высокую эффективность одновременно.

Хотя 6-ая серия и приобрела хорошую репутацию благодаря комфорту и

эффективности, необходимо помнить о передовых достижениях этих продуктов в

области обеспечения безопасной работы. Вполне очевидными достижениями

являются ORS-сиденье, поддерживающее оператора и заново спроектированная

надголовная решетка. Дополнительно к этому, 7-ая серия также заключает в

себе менее очевидные свойства такие, как Активная Система Устойчивости,

которая подобно системам управления стабилизацией в автомобилях, использует

последние технологические достижения для уменьшения опасных последствий

ошибки оператора. Комфорт, безопасность, производительность и общее

улучшение дизайна приведет к лидерству 7-ой серии и достижению выдающихся

высот в развитии погрузчиков.

Особенности конструкции погрузчиков 7 серии.

Верхнерасположенные задние комбинированные огни.

Задние комбинированные огни установлены непосредственно на задней части

надголовной решетки для обеспечения их наилучшей видимости и снижения

вероятности повреждения линз и других частей.

Широкообразная мачта.

Мачта является надежной и хорошо видимой, что обеспечивает комфортную

среду для оператора.

Двойной стояночный тормоз рычажного типа.

Данный тормоз обеспечивает надежную фиксацию погрузчика на стоянке.

ORS кресло.

Это сиденье спроектировано не только с целью обеспечения безопасности,

но и для повышения комфорта оператора, что способствует снижению

утомляемости.

Боковые крылья с отверстиями требуются поддерживания оператора во время

опасных ситуаций и при выполнении таких операций как захват.

Ремень безопасности автоматически втягивается при возникновении

аварийной ситуации для предотвращения выбрасывания оператора из погрузчика.

Сиденье из суспензии с адаптивной функцией: возможно адаптировать

суспензию сиденья в зависимости от веса оператора в диапазоне от 40 до 120

кг. Рычаг салазок сиденья позволяет легко подвинуть сиденье в удобное

положение.

Интегрированная подушка из пеноматериала: надежная спинка принимает

форму тела оператора. Вода легко удаляется с нее простым вытиранием.

Механизм откидывания спинки : спинку можно фиксировать в 4-х возможных

положениях.

Тонкая настройка бокового положения кресла возможна в пределах 15 мм.

Шины с плоской поверхностью разработаны только для компактных моделей.

При малом диаметре они имеют высокую износостойкость.

Радиус разворота компактных погрузчиков равен радиусу у моделей 1,5 т и

электропогрузчиков: 2050 мм.

Высота подножки такая же, как и у 1т. погрузчика: 400 мм.

Интегрированный переключатель света и поворота.

Объединение рычага указателей поворота с автовозвратом и переключателя

света обеспечивает прекрасные условия для работы.

Электронная система переключения передач с функцией безопасности.

Была разработана электронная система переключения передач. Переключение

передач осуществляется одним касанием пальца. Функция безопасности

автоматически переводит рычаг в нейтральное положение, даже если была

допущена ошибка.

Тройная синхронизация.

Тройной синхронизатор фрикционного типа переднего/заднего хода с

внешней, средней и внутренней сторонами обеспечивает как хорошую плавность,

так и повышает общую эффективность работы.

Большее пространство для ног.

Разработка скрытого цилиндра наклона и FHPS увеличило пространство для

ног оператора, что обеспечивает легкость поворотов оператора в разные

стороны и снижает усталость.

Бесшовная надголовная решетка.

Конструкция надголовной решетки была изменена со сварной на

объединенную, выполненную в пресс-форме. Данная конструкция позволяет

избежать ржавчины в местах соединений. Прозрачная поликарбонатная

конструкция крышки улучшает отвод воды.

Кабина.

Была улучшена герметичность и эргономичность стальной и пластиковой

кабин. Это позволило обеспечить большую независимость микроклимата кабины

от температуры и погоды.

Стальная кабина

1. Все окна имеют стекла, не пропускающие ультрафиолетовое излучение для

ограничения температуры внутри кабины.

2. Открывающееся заднее стекло было заменено сдвижной конструкцией для

того, чтобы обеспечить возможность работы с открытым стеклом.

3. Были устранены паразитные отверстия, что значительно повысило

герметичность.

4. Переднее изогнутое стекло было изменено для улучшения видимости.

5. Возможна комплектация фильтром предварительной очистки воздуха и

глушителем.

Пластиковая кабина

1. Кабина разделена на три отдельные секции.

2. Предусмотрены две застежки для открытия кабины с передней или задней

стороны.

3. Для улучшения герметичности везде, где возможно устранены паразитные

отверстия.

4. Пластик можно свернуть сбоку или сзади.

5. Возможна комплектация фильтром предварительной очистки воздуха.

6. Возможна установка этой кабины на предыдущих моделях за счет

просверливания крепежных отверстий.

Изменения во внутренних размерах мачты (кроме 2-х тонной серии).

Были изменены внутренние профили мачт на 2,0 - 3,5 т вилочных

погрузчиках для повышения жесткости. Ожидаемое увеличение прочности

составляет 2,5 раза от обычных моделей (за исключением 3,0 т погрузчиков с

4-х секционным гидроприводом).

Увеличение жесткости рамы.

Была увеличена толщина переднего крыла. В обычных моделях была удалена

боковая защита и на 5 мм была увеличена толщина материала рамы для

увеличения жесткости. Ожидаемое увеличение стойкости к деформациям и

продолжительности срока службы составляет приблизительно 1,3 и 3 раза по

сравнению с существующими моделями.

Увеличение прочности радиатора.

Пластиковый бак и алюминиевая основа, которые ранее применялись для

некоторых моделей, теперь поставляются со всеми моделями для увеличения

надежности. Место соединения пластины и трубы было заменено со сварного на

паянное для увеличения прочности и улучшения герметичности.

Радиатор.

Место соединения пластин основы, бака и трубок было упрочнено, в

результате чего была получена хорошая герметичность.

Мачта.

Мачта была сделана более надежной за счет улучшения сварных соединений

внутренней части мачты и крепления цилиндра наклона у моделей 2 - 3,5 т.

Унифицированный картер.

Картер и дифференциал теперь являются единым устройством, что повышает

надежность.

Крыло.

Крыло было утолщено по сравнению с существующими моделями для улучшения

жесткости рамы.

Профиль камеры сгорания был изменен для оптимизации и синхронизации

впрыска.

Камеры сгорания как у 2Z так и у 1DZ-II были изменены для получения

максимальной мощности и сокращения дымности.

Двигатель 2Z

1. Впускная труба: была применена новая стальная впускная труба для

уменьшения сопротивления входящему воздуху за счет увеличения сечения

трубы.

2. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.

3. Форсунка впрыска топлива: угол впрыска и давление были оптимизированы

(применение технологии малого всасывания уменьшило белый дым и запах

выхлопных газов).

4. Был оптимизирован профиль камеры сгорания.

Двигатель 1DZ-II

1. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.

2. Камера сгорания была перепроектирована.

Выхлопные газы.

Трехступенчатая каталитическая конвертерная система, для погрузчиков с

газовым или бензиновым двигателями, преобразует три токсичных компонента

выхлопных газов в безвредные вещества.

| |Вредные для человека |Степень |

| | |очистки |

|CO |Получается при недостатке кислорода. Вызывает глобальное |95% |

| |потепление и является причиной удушья, головной боли, | |

| |отравлений и других явлений. | |

|HC |Является испарением не полностью сгоревшего топлива и |95% |

| |масла. Вызывает резь в глазах, уменьшение | |

| |чувствительности рецепторов и другие явления. | |

|NOx |Это комбинация оксида и диоксида азота. Вызывает |95% |

| |фотохимический смог и кислотные дожди. Является причиной | |

| |астмы и других болезней. | |

|Черный |Появляется при испарении жидкого топлива до его | |

|дым |преобразования в энергию. Вызывает загрязнение окружающей| |

| |среды. Является причиной астмы, онкологических | |

| |заболеваний. | |

Меры, принимаемые для снижения уровня шума:

. Полностью плавающая подвеска трансмиссии (STD). Применение полностью

плавающей подвески двигателя снижает вибрацию, передаваемую от двигателя

по органам управления.

. Кожух рычага переключения передач.

. Передняя и нижняя защита.

. Система плавного опускания вил на землю (STD) уменьшает звук при касании

вил пола.

. Прорезиненные швы нижней панели.

. Двухшестеренчатый масляный насос. Его применение на двигателях 2Z и 1DZ-

II значительно снижает шум в гидравлической системе.

. Расширенный глушитель. Диаметр глушителя был увеличен со 160 до 190 см

для снижения шума выхлопа.

. Панель пола.

. Шумопоглощающий материал противовеса и покрытие шин.

|Грузоподъемность, кг |1500 |

|Расстояние от центра массы груза до спинки вил, мм |600 |

|Макс. высота подъема груза на вилах, мм |3000 (2000 - |

| |8000) |

|"Свободная" высота подъема груза, мм |215 |

|Общая ширина, мм |1995 |

|Длина машины до спинки вил, мм |3585 |

|Общая высота по защитному ограждению, мм |2440 |

|База колес, мм |2250 |

|Радиус поворота (внешний), мм |3400 |

|Миним. ширина проездов, пересекающихся под углом 90о, мм |2930 |

|Базовая ширина проездов для разворота машины с грузом на |3995 |

|90о(следует добавить длину груза и запасной ход 200 мм), мм| |

Дополнительный материал.

Создание нового погрузчика всегда имеет целью ускорение обработки

грузов и высокий уровень безопасности. Система SAS - электронная система

управления, созданная для того, чтобы обеспечить выполнение этих весьма

важных функций на более высоком уровне привнесенные характеристики создают

абсолютно новое ощущение безопасности.

Для более безопасной и легкой обработки грузов: активный контроллер

функционирования мачты SAS.

Даже наиболее опытные операторы погрузчиков периодически сталкиваются с

потерей грузов из за чрезмерного движения мачты. Система SAS обеспечивает

значительное повышение уровня контроля за движением мачты, увеличивающее

безопасность и устойчивость погрузчика. Это стало возможным благодаря

использованию в погрузчике ТОYОТА новейших разработок в области

электроники. Устойчивость погрузчика существенно увеличивается за счет

запатентованных ТОYОТА "Активного ограничителя угла наклона мачты вперед",

"Активной системы управления скоростью наклона мачты назад", а также

"Замком опускания вил".

|[pic] |[pic] |

Увеличение устойчивости безопасности погрузчика повышает

производительность работы оператора

Легче маневрировать, легче управлять: активный синхронизатор рулевого

управления SAS.

Все операторы, работающие на погрузчике с гидроусилителем, сталкиваются

с трудностями при определении положения управляемых колес по положению

руля. То есть положение рулевого колеса не всегда соответствует положению

управления колес, ожидаемому оператором. Эта проблема вела в прошлом к

снижению производительности и безопасности работы оператора, так как

существовала вероятность того, что погрузчик на движение в неверном

направлении. Используя новые технологии, ТОYОТА добилась того, что

положение рулевого к всегда точно соответствует положению колес. Теперь

погрузчик всегда трогается в направлении, выбранном оператором, что

повышает производительность и безопасность работы.

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ

maximtarasov — Mon, 12 Aug 2013 18:12:33 GMT

Запчасти к погрузчикам

Среди ассортимента продукции предлагаемой компанией «Складские технологии М », широко представлены запчасти к погрузчикам таких марок как: NISSAN, MITSUBISHI, KOMATSU, TCM, TOYOTA, NYCHIYU, BT, DOOSAN, DAEWOO, HYUNDAI, BOBCAT, CATERPILLAR, YALE, JUNGHEINRICH, LINDE, STILL, HYSTER, AUSA, BALKANCAR, DIMEX, DALIAN, HELI, HANGCHA, JAC, MAXIMAL, FEELER...

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОГРУЗЧИКОВ:

Вы можете купить:

Запчасти к автопогрузчикам Mitsubishi
Запчасти к автопогрузчикам Komatsu
Запчасти к автопогрузчикам Daewoo Doosan
Запчасти к автопогрузчикам TCM
Запчасти к автопогрузчикам Nissan
Запчасти к автопогрузчикам Toyota
Запчасти к автопогрузчикам Balkancar
Запчасти к автопогрузчикам CATERPILLAR
Запчасти к автопогрузчикам HYUNDAI
Запчасти к автопогрузчикам JUNGHEINRICH
Запчасти к автопогрузчикам LINDE
Запчасти к автопогрузчикам HYSTER
Запчасти к автопогрузчикам STILL
Запчасти к автопогрузчикам YALE
Запчасти к автопогрузчикам DIMEX

Купить запчасти для погрузчиков:
Купить шины для погрузчиков:
Купить гидравлические тележки РОКЛА:
Абакан, Альметьевск, Ангарск, Арзамас, Армавир, Артём, Ачинск, Балаково, Балашиха, Батайск, Березники, Бийск, Благовещенск, Братск, Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Елец, Ессентуки, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Каменск-Уральский, Камышин, Каспийск, Кисловодск, Ковров, Коломна, Копейск, Королёв, Красногорск, Кызыл, Ленинск-Кузнецкий, Люберцы, Майкоп, Междуреченск, Миасс, Муром, Мытищи, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижнекамск, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Обнинск, Одинцово, Октябрьский, Орехово-Зуево, Орск, Первоуральск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Рубцовск, Рыбинск, Салават, Сарапул, Северодвинск, Северск, Сергиев Посад, Серпухов, Старый Оскол, Сызрань, Сыктывкар, Уссурийск, Хасавюрт, Химки, Черкесск, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск.

8 800 100 71 48
Звонок по России бесплатный
Республика Адыгея
Майкоп
Республика Башкортостан
Уфа
Республика Бурятия
Улан-Удэ
Республика Алтай
Горно-Алтайск
Республика Дагестан
Махачкала
Республика Ингушетия
Магас
Кабардино-Балкарская Республика
Нальчик
Республика Калмыкия
Элиста
Республика Карачаево-Черкесия
Черкесск
Республика Карелия
Петрозаводск
Республика Коми
Сыктывкар
Республика Марий Эл
Йошкар-Ола
Республика Мордовия
Саранск
Республика Саха (Якутия)
Якутск
Республика Северная Осетия-Алания
Владикавказ
Республика Татарстан
Казань
Республика Тыва
Кызыл
Удмуртская Республика
Ижевск
Республика Хакасия
Абакан
Чеченская республика Грозный
Чувашская Республика
Чебоксары
Алтайский край
Барнаул
Краснодарский край
Краснодар
Красноярский край
Красноярск
Приморский край
Владивосток
Ставропольский край
Ставрополь
Хабаровский край
Хабаровск
Амурская область
Благовещенск
Архангельская область
Архангельск
Астраханская область
Астрахань
Белгородская область
Белгород
Брянская область
Брянск
Владимирская область
Владимир

Волгоградская область
Волгоград
Вологодская область
Вологда
Воронежская область
Воронеж
Ивановская область
Иваново
Иркутская область
Иркутск
Калининградская область
Калининград
Калужская область
Калуга
Камчатский край
Петропавловск-Камчатский
Камчатская область Петропавловск-Камчатский
Кемеровская область
Кемерово
Кировская область
Киров
Костромская область
Кострома

Курганская область
Курган
Курская область
Курск
Ленинградская область
Санкт-Петербург
Липецкая область
Липецк
Магаданская область
Магадан
Московская область
Москва
Мурманская область
Мурманск
Нижегородская область
Нижний Новгород
Новгородская область
Великий Новгород

Новосибирская область
Новосибирск
Омская область
Омск
Оренбургская область
Оренбург
Орловская область
Орел
Пензенская область
Пенза
Пермский край
Пермь
Пермская область Пермь
Псковская область
Псков

Ростовская область
Ростов-на-Дону
Рязанская область
Рязань

Самарская область
Самара
Саратовская область
Саратов
Сахалинская область
Южно-Сахалинск
Свердловская область
Екатеринбург
Смоленская область
Смоленск

Тамбовская область
Тамбов
Тверская область
Тверь

Томская область
Томск
Тульская область
Тула
Тюменская область
Тюмень
Ульяновская область
Ульяновск
Челябинская область
Челябинск
Забайкальский край
Чита
Читинская область Чита
Ярославская область
Ярославль

г. Москва
Москва
г. Санкт-Петербург
Санкт-Петербург
Еврейская автономная область
Биробиджан
Агинский Бурятский автономный округ пгт Агинское
Коми-Пермяцкий автономный округ Кудымкар
Корякский автономный округ пгт Палана
Ненецкий автономный округ
Нарьян-Мар
Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ Дудинка
Усть-Ордынский Бурятский автономный округ пгт Усть-Ордынский
Ханты-Мансийский автономный округ - Югра
Ханты-Мансийск
Чукотский автономный округ
Анадырь
Эвенкийский автономный округ пгт Тура
Ямало-Ненецкий автономный округ
Салехард
Чеченская Республика
Грозный

Nichiyu

maximtarasov — Sat, 10 Aug 2013 22:19:20 GMT

Nichiyu

NYK (Nippon Yusoki Co., Ltd., с 1993 г. действует под экспортным логотипом Nichiyu) является не только старейшим, но и наиболее склонным к инновациям изготовителем вилочных электропогрузчиков. Уже через два года после своего рождения (1937 г.) фирма создает первый в Японии вилочный погрузчик. В 1959 г. NYK выпускает первый в Японии погрузчик Platter с выдвижной мачтой для перемещения грузов между товарным вагоном и платформой, а в 1965-м - взрывобезопасный вариант этой модели. В 1970 г. компания входит как первый японский изготовитель автоматизированного вилочного погрузчика, работающего без водителя (AGV), получившего название Mujincar. В это же время она выпускает первый в мире вилочный погрузчик с безрелейным управлением. Спустя еще год NYK создает первый бесщеточный мотор с двухфазным регулированием и первый в мире управляемый автоматом вилочный погрузчик на международной выставке погрузочной техники. Только в 1980-е годы она начинает экспортировать вилочные электропогрузчики в Европу, а позднее и в США. Правда, уже через несколько лет из-за повышения требований к изделиям реализация в Штатах застопорилась, и NYK передала свой экспорт сбытовой сети Mitsubishi. Однако и эта совместная деятельность постепенно стала сокращаться, после того как в 1994 г. Mitsubishi сама начала выпускать вилочные электропогрузчики. В настоящее время сбыт техники NYK за границей осуществляется через независимых торговых партнеров. И все же техника этой марки не так хорошо известна за рубежом, как на родине, где, по некоторым оценкам, ее доля на рынке электропогрузчиков составляет более 40%. В настоящее время у компании есть два завода -в японских городах Киото и Шига.

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

TCM

maximtarasov — Sat, 10 Aug 2013 22:14:45 GMT

TCM

Компания TCM (Toyo Carrier Manufacturing Co.), основанная в 1949 г. в Осаке в качестве конкурента такому гиганту по производству вилочных электропогрузчиков, как фирма NYK, занялась сначала, разумеется, тем оборудованием, которого не хватало на внутреннем рынке, - вилочными погрузчиками с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В результате технического сотрудничества с американской фирмой Clark Equipment почти сразу после образования ТСМ создает первый в Японии вилочный погрузчик с ДВС. Хотя компания со временем освоила весь ассортимент этой техники, включая электроприводные машины, она анонсирует себя как третий по величине изготовитель вилочных погрузчиков в Японии, а на родине известна в основном своими тяжелыми колесными фронтальными (ковшовыми) и портальными погрузчиками, а также экскаваторами. В 1960 г. ТСМ изготавливает первый японский фронтальный погрузчик, опять же в результате технологического сотрудничества с Clark Equipment. Годом раньше компания экспортирует первые японские вилочные погрузчики в Европу. В 1963-м в Антверпене причалило судно, полностью загруженное новейшим японским промышленным транспортным оборудованием. После этой PR-кампании импортером ТСМ в Бельгии становится фирма Havelange, которая некоторое время даже владела самой большой долей рынка в сегменте вилочных погрузчиков. Впрочем, тесные связи между ТСМ и Бельгией существуют и до настоящего времени. С 1990 г. европейское отделение ТСМ сосредоточивает свое европейское производство на предприятии La Brugeoise & Nivelles в Брюгге, получившем позже после смены владельца название Bombardier.

ТСМ помимо указанной выше техники изготавливает контейнерные погрузчики и вилочные AGV-погрузчики. В 2000 г. компания начала выпуск серии моделей вилочных погрузчиков Acroba с колесной формулой 2x2 и ДВС и электромотором, способных передвигаться по диагонали. ТСМ Corporation имеет заводы в Японии (в префектурах Rugasaki с 1952 г. и Shiga с 1968 г.), Бельгии (Брюгге, 1990 г.), США (шт. Южная Каролина, 1988 г.) и в Китае (пров. Hefei-Anhui, 2002 г.). С 2003 г. собственником основной доли акций ТСМ является Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

Mitsubishi

maximtarasov — Sat, 10 Aug 2013 22:13:51 GMT

Mitsubishi

Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
Сектор вилочных погрузчиков Mitsubishi представляет в принципе только небольшую сферу деятельности промышленного гиганта. С момента основания этой фирмы Yataro Iwasaki в 1870 г. первым направлением ее производственной деятельности стало судостроение, и в настоящее время она занимает 3-е место в Японии по этому показателю. До 1980 г. компания изготавливала вилочные погрузчики только для японского рынка и лишь позднее начала их поставки в Европу и США. Чтобы не нарушать ограничение вывоза японских вилочных погрузчиков в Европу, она включается в совместную работу с итальянской компанией Sadam Meccanica SpA, дочерней фирмой местного производителя погрузчиков Cesab. В 1989-1990 гг. здесь изготавливают вилочные погрузчики с ДВС г/п до 2,5 т. Затем в нидерландском Almere создается предприятие Mitsubishi Europe, которое поначалу выступает как центр запасных частей, а затем на нем организуется производственная линия по выпуску вилочных погрузчиков с ДВС и электроприводом. В1992 г. MHI и Caterpillar Industrial Inc. объединяют свои технические и финансовые силы в новой фирме со штаб-квартирой в Almere - Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe. В 2000 г. MHI заключаетторговое соглашение с Nissan Motor Co.

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!

Nissan

maximtarasov — Sat, 10 Aug 2013 22:12:42 GMT

Nissan

Датой образования компании можно считать год 1926-й, когда из двух фирм, Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidohsa, образовалась одна Datsun (первая часть этого названия образована из начальных букв фамилий трех владельцев предприятия, японских финансистов, a "sun" по-японски означает "сын"). После того как в 1933 г. в ее состав вошла еще и Tobata Casting, компанию переименовали в Nissan Motor Co.

Nissan, как и Toyota, изготавливала вилочные погрузчики для собственных фабрик. Промышленное производство вилочных погрузчиков освоено лишь в августе 1957 г. на заводе компании в Totsuka. В июне 1961 г. дизайн и производство приняла на себя Shinnikkokukogyo Co. (теперь Nissan Shatai Co.). Экспорт в Европу начался в ноябре 1965 г., в США - примерно на пять лет позже. В 1975 г. компания запускает новое предприятие в Мураяма (Murayama, Япония), которое построено не только как производственное здание, но и как научно-исследовательский и конструкторский центр. Чтобы обойти запрет на импорт японских вилочных погрузчиков в США, в августе 1988 г. Nissan приобрел американскую Barret Industrial Trucks Inc. в качестве места для собственного производства. В ходе самоограничения экспорта японских вилочных погрузчиков в Европу в 1989 г. построен новый завод Nissan Motor IbericaS.A. в Pamplona (Испания). В 1999 г. после анализа деятельности концерна, проведенной по заданию нового партнера Regie Renault, французский управляющий по кризисным ситуациям Carlos Chosn пришел к выводу о необходимости изменения всей его структуры. Для спасения находящейся в плохом финансовом положении группы он распорядился закрыть оба японских завода по изготовлению погрузчиков Nissan. В США и Европе после этого были созданы две самостоятельные фирмы: Nissan Forklift Co. North America и Nissan Forklift Europe B.V.

В 2000 г. компания объявляет об экономическом сотрудничестве с Mitsubishi Heavy Industries (MHI), которое касается как вилочных погрузчиков с ДВС, так и электроприводных. В 2002 г. она заключает договор о кооперации по Франции (с шведской фирмой Atlet AB, выпускающей складское подъемно-транспортное оборудование), по Германии, а в 2003 г. - по Великобритании. В октябре 2000 г. Nissan подписывает глобальное торговое соглашение с MHI. В апреле 2002 г. сходят первые вилочные погрузчики с конвейера китайского предприятия Nissan Forklift Schanghai.

СКЛАДСКАЯ ТЕХНИКА М - ЛЮБЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ

СкладТехРесурс - запчасти и шины для погрузчиков!